19일 미국 증권거래위원회에 따르면 페덱스가 2024년 8월 31일로 종료된 2025 회계연도 1분기 실적을 발표했다.보고된 매출은 216억 달러로, 지난해 같은 기간의 217억 달러와 유사한 수준이다.운영 수익은 10억 8천만 달러로, 지난해 14억 9천만 달러에서 감소했다.운영 마진은 5.0%로, 지난해 6.8%에서 하락했다.순이익은 7억 9천만 달러로, 지난해 10억 8천만 달러에서 감소했다.희석 주당순이익은 3.21달러로, 지난해 4.23달러에서 하락했다.조정된 희석 주당순이익은 3.60달러로, 지난해 4.55달러에서 감소했다.
이번 분기 실적은 우선 서비스 수요 감소와 지연 서비스 수요 증가, 운영 비용 증가, 운영 일수 감소 등으로 부정적인 영향을 받았다.그러나 DRIVE 프로그램을 통한 구조적 비용 절감이 일부 상쇄 효과를 보였다.
페덱스의 회장 겸 CEO인 라지 수브라마니암은 "어려운 분기에도 불구하고 우리는 네트워크 변환, 효율성 개선, 서비스 비용 절감 및 시장 변화에 신속하게 적응할 수 있는 능력 향상에 집중하고 있다"고 말했다.
2024년 6월 1일, 페덱스 그라운드와 페덱스 서비스가 연합하여 연합된 통합 공중-지상 네트워크를 운영하는 단일 회사로 성공적으로 통합됐다.페덱스 화물은 별도의 자회사로서 소량 화물 운송 서비스를 계속 제공하고 있다.
이번 분기 동안 페덱스는 10억 달러 규모의 자사주 매입을 완료했으며, 340만 주가 ASR 계약에 따라 인도됐다.
2025 회계연도 동안 추가로 15억 달러의 자사주 매입을 계획하고 있으며, 총 매입 규모는 25억 달러에 이를 것으로 예상된다.2024년 8월 31일 기준으로 41억 달러가 자사주 매입에 사용할 수 있다.
2025 회계연도에 대한 매출 및 수익 전망이 수정되었으며, 연간 저단위 성장률을 예상하고 있다.
조정된 주당순이익은 17.90달러에서 18.90달러로 예상되며, 이전 전망보다 하향 조정됐다.
페덱스는 2025 회계연도 동안 22억 달러의 구조적 비용 절감을 목표로 하고 있으며, 자본 지출은 52억 달러로 예상하고 있다.2024년 8월 31일 기준으로 페덱스의 현금 보유액은 59억 달러이다.
페덱스는 2025 회계연도에 대한 마크 투 마켓(MTM) 퇴직 계획 회계 조정에 대한 예측이 불가능하다고 밝혔다.이로 인해 GAAP 기준으로 주당순이익 및 유효 세율 전망을 제공할 수 없다.
페덱스의 재무 상태는 매출 216억 달러, 운영 수익 10억 8천만 달러, 순이익 7억 9천만 달러로, 전반적으로 어려운 시장 환경 속에서도 안정적인 수익 구조를 유지하고 있다.
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