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이미지 확대보기디자인 측면에서 RTR 125 LC는 독특한 탱크 숄더 블레이드 디자인과 공격적인 전방 무게중심 스탠스, 날렵하게 조각된 비율로 스트리트파이터의 성격을 드러낸다. 노출된 트렐리스 구조가 실용적인 외관을 더하며, 직사각형 LED 프로젝터 헤드램프와 독특한 DRL이 전면부를 정의하고 3분할 LED 테일램프가 후면부에 고유한 정체성을 부여한다.
파워트레인에는 수랭식 125cc 4밸브 DOHC 엔진이 탑재되어 9000rpm에서 11kW(14.9PS)의 출력과 7000rpm에서 12Nm의 토크를 발휘한다. 엔진은 6단 변속기와 멀티플레이트 풀 어시스트 슬리퍼 클러치가 결합되어 부드러운 변속과 제어된 다운시프트를 지원한다.
섀시는 트렐리스 프레임과 캐스트 스윙암에 41미리미터 KYB USD 프론트 포크와 조절 가능한 리어 모노쇼크를 결합한 싱크로 스티프(Synchro Stiff) 방식이다. 알로이 휠에는 앞쪽에 100/80-17 타이어, 뒤쪽에 140/70-R17 타이어가 장착되었고, 브레이크는 300미리미터 전면 디스크와 240미리미터 후면 디스크에 레이디얼 마운트 방식의 바이브레 캘리퍼가 조합되었다. 듀얼 채널 ABS와 주행 모드가 이를 지원하며, 5인치 TFT 디스플레이와 멀티웨이 블루투스 연결, 전체 화면 지도 미러링, 턴바이턴 내비게이션 기능도 갖추었다.
페이만 카르가르 TVS 모터 국제사업 부문 사장은 유럽이 전기 모빌리티와 고성능 모터사이클, 프리미엄 도심형 교통수단 분야에서 상당한 기회를 제공하는 당사 국제 성장 계획의 핵심 지역이라고 밝혔다. 그는 이러한 시장에서 성공하려면 고객 요구에 대한 깊은 이해와 강력한 현지 실행력, 탄탄한 유통 및 서비스 네트워크가 필요하다고 덧붙였다.
경량 스포츠 바이크 시장을 겨냥한 이번 신모델 공개는 유럽 시장 공략 의지를 보여주는 것으로 평가된다. 125cc 등급에서도 고사양 장비를 갖춘 RTR 125 LC가 A1 면허 소지자를 중심으로 한 유럽 소비자들에게 어떤 반응을 얻을지 관심이 모아진다.
이병호 데이터투자 기자 bhlee@datatooza.com
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